Infront Moto Racing (IMR) offre al pubblico il campionato di sport motoristici a due ruote off road più popolare al mondo: il Campionato Mondiale FIM di Motocross (MXGP). Il campionato deve rispettare diverse normative che mirano al miglioramento tecnologico dei motori oltre che alla riduzione dell’impatto ambientale e del rumore delle sue competizioni. Tenendo conto dei continui irrigidimenti delle normative, MXGP, insieme ai suoi partner, sta valutando anche soluzioni più sostenibili per il futuro, afferma David Luongo, CEO di IMR.
Quali sono le normative ambientali a cui la MXGP deve rispettare?
L'MXGP è in continua evoluzione per via dei regolamenti ed è soprattutto un pioniere rispetto ad altri sport motoristici, in quanto viene utilizzato dall'industria per sviluppare le moto e la tecnologia del futuro. I costruttori sono sempre in contatto con le autorità di controllo in Giappone, Europa e Stati Uniti e partecipano al programma di omologazione. Le moto da cross non devono essere omologate per le strade, di conseguenza c'è un po' più di libertà normativa. Siamo direttamente coinvolti nei campionati mondiali di motocross FIM e nel campionato europeo di motocross FIM. In collaborazione con l'Associazione Internazionale Motociclisti (FIM) e l'Associazione Costruttori, abbiamo introdotto regolamenti di campionato che mirano ad incrementare il fascino dell'evento per gli appassionati. Le norme relative all’impatto ambientale e all’inquinamento acustico sono diventate gradualmente più severe negli ultimi anni. Stiamo lavorando per ridurre questi impatti, mantenendo allo stesso tempo integra l'anima dello sport. Come in ogni sport orientato alla tecnologia, i nostri regolamenti si evolvono di anno in anno. Per esempio, all'inizio del 2000 abbiamo modificato il regolamento per adattare i motori delle moto da due a quattro tempi, riducendo così drasticamente l'impatto ambientale del consumo di carburante.
Oltre a ciò che dovete rispettare, prendete altre misure per affrontare le problematiche sociali e ambientali associate allo sport del motocross?
Insieme al Gruppo KTM, uno dei produttori che partecipano al Campionato mondiale MXGP, due anni fa abbiamo lanciato un campionato di motocross elettrico per bambini di età compresa tra i sei e gli otto anni. Credo che si tratti di un ottimo prodotto, che si rivolge alla fascia d'età perfetta per la formazione a quella che potrebbe essere una delle possibilità future del motorsport. I bambini corrono davanti a 40.000 spettatori durante il weekend del Gran Premio, un'esperienza fantastica per loro. Per decenni abbiamo piantato alberi nel paddock dove era possibile e abbiamo applicato una gestione molto forte e rigorosa degli oli e dell'acqua sprecati e usati per i professionisti del paddock. Ma direi che questo è legato agli sport motoristici da anni ormai. Rispetto a molti altri sport, gli organizzatori e i promotori degli sport motoristici sono molto avanzati per quanto riguarda la gestione dei materiali di scarto.
Qual è la migliore opportunità per rendere il motocross e gli eventi di motocross più sostenibili?
Vorremmo sostituire i nostri generatori con batterie o sistemi più efficienti quando la tecnologia lo consentirà. Il problema è che il più delle volte organizziamo i Gran Premi in luoghi remoti, lontani dalle grandi infrastrutture che non ci permettono di collegare agevolmente il nostro sistema elettrico all'energia verde. Una volta che i sistemi di batterie e le relative tecnologie saranno più piccoli, più facili da trasportare e più efficienti, sarà più semplice la riduzione del nostro impatto ambientale. Stiamo lavorando anche con i produttori di carburante per sviluppare l'e-carburante che sarà pronto nei prossimi anni. Questo avrà un grande impatto sulle nostre vite, in quanto decarbonizzerà il carburante, attualmente il principale obiettivo del mondo della mobilità. Anche in questo caso, tutti i progressi provengono dal motorsport e dai suoi stakeholder.
